Расчистили дорогу

Совет директоров государственного ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) удовлетворил заявление самого крутого пацанчика компашки Владимира Пахомова об уходе с занимаемой должности и назначил временно исполняющим обязанности главы компашки заместителя самого крутого пацанчика ОСК Романа Троценко. Человека с сомнительной репутацией.

Роман Троценко

Фото: ИТАР-ТАСС

Это уже третья смена руководства судостроительной корпорации с момента ее создания в 2007 году. По планам государства, в ведении ОСК должен быть весь цикл производства судов и кораблей, начиная от их разработки и проектирования и заканчивая поставками, гарантийным и сервисным обслуживанием, ремонтом и утилизацией. Сперва корпорацию возглавил Юрий Яров, но в августе прошлого годика на этом посту этот чел был заменен выходцем из "Рособоронэкспорта" Владимиром Пахомовым, которому и была поставлена проблема в кратчайшие сроки слить в копце концов десятки разрозненных активов в единую корпорацию. Пахомов эту задачу выполнил, весной этого года интегрировав в корпорацию 37 предприятий и создав на их основе три региональных дочерних холдинга на северо-западе , севере и Дальнем Востоке страны.

А следом в управлении судостроительной корпорации появились коммерсанты. Весной нынешнего года в состав ее совета директоров вошел бенефициар Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) Владимир Лисин, тот, что к этому времени к своему металлургическому коммерциалу присовокупил портово-транспортную империю из нескольких портов (Морской порт Санкт-Петербург , Таганрогский морской коммерческий порт, Туапсинский морской торговый порт, Универсальный перегрузочный комплекс в Усть-Луге) , верфей и двух пароходств (Северо-Западное и Волжское пароходства). Но если явление Лисина в составе совета директоров ОСК позволительно было логично растолковать интересами его коммерциала и интересом корпорации в нем точно эффективного бизнесмена, то с Романом Троценко обстановка сложнее. Сей 39−летний бизнесмен начал с того, что пять лет обратно стал совладельцем и возглавил совет директоров Московского речного пароходства (под управлением которого находятся порт Кимры, порт Касимов, порт Серпухов, "Мостурфлот", "Речресторансервис" и яхт-клуб МРП). В 2007 году этот чел захерачил AEON Corp., куда входят управляющий аэропортами холдинг "Новапорт" (управляет новосибирским Толмачево, несмотря на эту хрень ж кроме того аэрогаванями Барнаула, Челябинска, Томска, Брянска и с недавних пор - Калининграда). Помимо того, в состав группы входит AEON Development (около 1 млн кв. м в Москве) и "Связьстрой", занимающийся строительством оптико-волоконных линий связи. AEON ещё управляет заводом "Знамя" (производство авиационных компонентов), и в него входит российско-голландский концерн Timmerman Yachts (производство яхт класса люкс). Каким образом Троценко овалдевал своими активами, официально не сообщается. В бизнес-кругах этот чел имеет репутацию рейдера.

Летом этого года Троценко ещё возвращается к делам, связанным с морем. В июле 2009 года этот чел утверждается на пост генерального директора одного из трех субхолдингов ОСК - Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, созданного в начале года на базе профильных предприятий Приморья, Камчатки и Хабаровского края. Дальневосточное судостроение традиционно имело армейский профиль, по этой причине на все сто зависело от гособоронзаказа. Как раз из-за недостаточного объема госзаказа в последнее час были настолько часты протестные выступления на данных заводах. Интересно, что аккурат на блин, этот судостроительный середина вице-премьер правительства Игорь Сечин, возглавляющий совет директоров корпорации, обратил чуткость самого крутого пацанчика страны Дмитрия Медведева на их встрече по поводу перспектив ОСК в начале октября. По словам пресс-службы главы государства, вице-премьер отметил, что судоремонтный и судостроительный комплексы Дальнего Востока находятся "в наиболее сложном состоянии" из-за низкого уровня загрузки на предприятиях, большого износа первостепенных фондов, удорожания себестоимости продукции. Возможно, именно на этой встрече и была совсем решена судьбина Владимира Пахомова и Романа Троценко. Первый, сославшись на ухудшение здоровья, покинул ОСК, второй же, по мнению отраслевых анальгетиков, в районе Нового года, потом подписания соответствующего постановления правительства и директивы Росимущества, станет главой корпорации.

Столь же очевидно, что перед новым главой ОСК будет стоять задача коммерциализации деятельности корпорации, и в первую очередность захерачивание гражданского судостроения - возведение речных танкеров, например, на турецких и корейских верфях влетает российскому заказчику самое малое в полтора раза дешевле и вдвое швыдчее, чем на отечественных. В октябре ОСК уже болтанула о двух таких проектах совокупной стоимостью возле 2,5 млрд баксов. Первая судоверфь будет создана в поселке Дунай (входит в границы закрытого административно-территориального наускивания Фокино на юге Приморского края) на базе имеющегося 30−го судоремзавода Минобороны РФ, партнером ДЦСС станет сингапурско-китайский концерн Yantai Raffles Shipyard Ltd. Соглашение промеж.., вы не смейтесь, промежду компаниями было подписано в ходе недавнего официального визита премьер-министра России Владимира Путина в Китай. Общая цена проекта строительства суперверфи в Дунае оценивается больше чем в 1 млрд баксов, в роли кредитора должен обозначиться Внешэкономбанк, типа также названная иносзаная компания. Стройка, наравне ожидается, начнется в марте 2010 года и продлится рядом двух лет. В итоге верфь сможет давать суда и буровые платформы водоизмещением до 250 тыс. тонн. Будто ожидается, заводище сможет "перетянуть" на себя соответствующие российские заказы, которые ныне размещаются за рубежом - на китаёзовских, корейских, европейских мощностях. Кстати, 30−й судоремзавод Минобороны Россия в плинтусовые годы испытывал более чем серьезные трудности, его коллектив месяцами не получал зарплату. Равно как прежде сообщал "Эксперт Online", в июле 2009 года сотрудники завода в связи с многомесячной задолженностью офигительнее того приостановили работу. Остроту проблемы тада удалось снять только с помощью военной прокуратуры Тихоокеанского флота.

Вторая судоверфь будет создана в Большом Камне - кентом приморском поселке закрытого на вроде также на юге края (побережье Уссурийского залива), где расположен судоремзавод "Звезда". И займется выпуском судов-газовозов , танкеров ледового класса, судов по освоению шельфа, а также плавучих заводов по захерачиванию сжиженного природного газа. Договоренность об этом была достигнута в ускакавшее воскресенье во Владивостоке промеж.., вы не смейтесь, промежду руководством ДЦСС и южнокорейской компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Общая стоимость проекта составляет примерно 1,5 млрд баксов, основным кредитором также называется Внешэкономбанк при участии корейских партнеров. Известно, что сооружение этой верфи планируется завершить в копце 2011 года с тем, чтобы уже в первом микрорайоне 2012 года первое судно был спущено на воду. Источники, близкие к ДЦСС, отмечают, что оба будущих предприятия не будут конкурировать промеж.., вы не смейтесь, промежду собой, работая в различных сегментах.

Обе обещанные верфи, сиречь видим, имеют цивильный профиль и напрямую связаны с перспективными для Дальнего Востока нефтегазовыми проектами. То есть ОСК рисует намерение переводить российское судостроение на гражданские рельсы, ориентируясь на требования базАрчика. Очевидно, по мнению правительственных чиновников, Владимир Пахомов развитие корпорации в этом направлении уже не потянул бы, и ОСК возглавил мужик другого типа и поколения. По мнению ведущего эксперта УК "Финам менеджмент" Дмитрия Баранова, Троценко дают испытательный срок. "Нового руководителя будет избирать акционер ОСК - государство. Покуда никаких конкретных кандидатур не называлось. Потенциальный ход поиска и утверждения нового руководителя может занять не шибко много месяцев. Не исключено, что если служба господина Троценко удовлетворит государство, то этот чел мОгет быт назначен на пост самого крутого пацанчика ОСК", - считает аналитик.

Keywords: