Семеро у воздушных ворот

Аэропорт Пулково

Фото: avia-spravka.ru

С

емь консорциумов прошли квалификационный период конкурса по отбору концессионеров для реконструкции аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. Таковы итоги заседания конкурсной комиссии, которая прошла в Смольном ныне под председательством главу администрации областенки Валентины Матвиенко.

Как сообщает пресс-служба администрации Петербурга, в открытом конкурсе на право заключения соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства объектов, входящих в состав имущества аэропорта Пулково, примут участие индийская GMR Infrastructure Ltd., турецкая TAV Airport Holding Company, российские ОАО «Петропорт-концессии» , ООО «Невский аэропорт», ООО «Невское небо», ООО «Международный аэровокзал Санкт-Петербург» и ООО «Финансово-промышленная группа "Фарватер". Не прошли конкурсный отбор стройкорпорация "Элис" и фирма "Новапорт", управляющая авиапортовыми активами предпринимателя Романа Троценко. Всем заявителям, прошедшим предварительный отбор, предоставлено право подачи конкурсных предложений в срок до 5 февраля 2009 года. Подведение итогов состоится 12 марта. Соглашение с концессионером будет заключено до 30 июля 2009 года.

Как болтанул журналистам председатель комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Hиколай Асаул, GMR и TAV являются самостоятельными компаниями, подавшими заявки на конкурс. За остальными участниками стоят консорциумы. К примеру, "Петропорт-концессии" представляет консорциум УК "Лидер" (управляющая компашка HПФ "Газфонд") и Vienna Airport Group, а "Hевский аэропорт" - консорциум "Базового элемента" и сингапурской Changai Airport. За ООО "Hевское небо" стоит инвестиционный фонд Macquarie Renaissance, учредителями которого являются ИГ "Ренессанс капитал" и австралийский инвестбанк Renaissance, обладающий аэропортами Сиднея, Копенгагена, Брюсселя и Бристоля. ООО "Международный аэродром Санкт-Петербург" представляет "Ренова-проект" и немецкий Hochtief, а финансово-промышленная компашка "Фарватер" - это консорциум ВТБ и германской Fraport Group (оператор аэропорта Франкфурта-на-Майне).

Напомним, конкурс на право реконструктции аэропорта Пулково на условиях концессии [1] администрация Санкт-Петербурга объявила в середине апреля этого года. С победителем конкурса будет заключено концессионное соглашение сроком на 30 лет с возможностью продления. По завершении проекта и истечении срока соглашения все собственность будет передано концессионером Петербургу и аэропорту Пулково. По предварительным оценкам, общая цена проекта реконструкции аэропорта составит рядом 900 млн евро. В том числе возле 600 млн евро понадобится для распития.., фу ты блин, развития объектов коммерческой инфраструктуры аэропорта, к которым относятся сооружение пассажирского терминала, дорожная сеть, служебные помещения и другие объекты. Помимо того, 300 млн евро потребуется для распития.., фу ты блин, развития объектов инфраструктуры аэродрома, к которым относятся две взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны, а кроме того все операционные зоны по обслуживанию воздушных судов.

Еще вслед за тем первого этапа конкурса в копце июля вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров подчеркивал, что до того охренительный состав участников позволяет верить на то, что план реконструкции Пулково будет реализован самым лучшим образом. "Через немного лет в Петербурге будет не легко модернизированный аэровокзальный комплекс, но немалый транзитный терминал, обслуживающий ведущие международные авиакомпании", - болтанул господин Вахмистров.

"Претендентов так много, оттого что пассажиропоток там здоровый (второй в стране позже московского авиаузла) и позволяет прилично получить на нем. А что касается шансов участников, то в то времечко как все равны. Вряд ли власти кому-то будут предпочтение оказывать, а то выйдет громогласный международный скандал. Тем более, есть вероятность, что ещё количество конкурсантов сама откажется от конкурса, а доля образует союзы промеж.., вы не смейтесь, промежду собой", - отмечает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. Впрочем, раньше анальгетики подчеркивали, что условия конкурса чрезмерно сложны для российских компашек, оттого победителем, скорее всего, станет зарубежный оператор. Вероятно, аккурат вследствие этого ведущие российские холдинги идут на конкурс в партнерстве с западными компаниями. Как пишет "Фонтанка.Ру", под квестом покуда остается участие в конкурсе турецкой TAV. Занятие в том, что эта коза участвует ещё в конкурсе на оттопыризацию аэропорта в Риге, итого которого будут подведены раньше, чем по "Пулково". И если компашка победит, то не сможет продолжить борьбу за питерский оксигеновый вокзал. Оттого что по условиям конкурса, концессионер не должен быть собственником иль оператором аэропорта, находящегося на расстоянии ближе 800 км от Петербурга.

Осенью прошлого годика Росимущество передало 100% акций ОАО "Пулково" в имущество Петербурга. Городу досталось и все добро аэропорта. Безотлагательно потом этого чиновники Смольного бэгнули готовить конкурс по реконструкции комплекса и развитию прилегающей к нему земельки. Пассажиропоток сквозь аэропорт Пулково в 2007 году увеличился по сравнению с показателем 2006 года на 20,3% - до 6 млн 138,823 тыс. человек.

Ссылки

• [1] djem://http://www.expert.ru/news/2008/04/21/pulkovo/

Комментарий эксперта

Валентина Матвиенко

губернатор Санкт-Петербурга

Многие серьезные компашки готовы участвовать в этом важном для города проекте, и предпочесть сильнейшего сильно непросто. Потому следующий этап конкурса будет еще больше ответственным. Нам предстоит крайне тяжелая работа, оттого что в конкурсе представлены мощные консорциумы, финансовые структуры, строительные компашки. Битва будет мал-мал серьезная, ведь, проект считается привлекательным для инвесторов. Наша проблема снабдить "чистоту" конкурса. Я обещаю, что никому никаких преференций оказано не будет.

(На заседании конкурсной комиссии)

Keywords: